Moottoripyörien ODM-viennissä monet tehtaat kompastuvat samaan asiaan: heti kun jälleenmyyjä esittää kustomointitoiveen, investoidaan kalliisiin muotteihin ja koko pyörän uudelleensäätöön, ja lopulta tilausmäärä jää odotettua pienemmäksi – sekä tehdas että asiakas kärsivät. Alan uusi lähestymistapa keskittyy kustomointipanostusten hallintaan niin, että kaikki tuotemuutokset tukevat jälleenmyyjän paikallista pitkäaikaista liiketoimintasuunnitelmaa.
Tehdas ei enää ota kokonaisvastuuta koko pyörän uudelleenrakentamisesta, vaan jakaa kustomoinnin kevyeen ja syvään tasoon. Tarroitus ja värit, pakkaus, mittariston käyttöliittymä ja pienet lisävarusteet ovat edullisia ja nopeasti toteutettavia: kunhan jälleenmyyjällä on vakaa myyntisuunnitelma, tehdas voi mukautua nopeasti. Runkoon, voimansiirtoon tai kokonaan uusiin muotteihin liittyvä korkean investoinnin kustomointi sovitaan jälleenmyyjän kanssa vähimmäistilausmäärän ja pitkän yhteistyökauden pohjalta, jolloin tuotekehityskustannukset jaetaan useille myöhemmille tilauserille eikä tehdä vain kertaluonteista lyhytaikaista projektia.
Ulkomaiset jälleenmyyjät pelkäävät eniten sitä, että toimittaja katsoo vain yksittäistä tilausta eikä huomioi paikallisen markkinan kehitystä. Joillakin Euroopan alueilla päästömääräykset päivittyvät nopeasti, kun taas Latinalaisen Amerikan markkinoilla suositaan kestäviä ja helposti huollettavia malleja. Tehdas ennakoi markkinamuutoksia yhdessä jälleenmyyjän kanssa ja jättää muutosvaraa kypsään perusmallialustaan, jolloin tuotepäivitykset eivät vaadi suuria purku- ja muutostöitä.
Jälleenmyyjän ei tarvitse kerralla kantaa valtavia kustomointikustannuksia, ja tehdas välttää suuria uponneita kustannuksia. ODM ei ole enää sitä, että tehdään mitä asiakas pyytää, vaan yhteistä pitkäjänteistä liiketoimintaa, jossa tuotteet kehittyvät paikallisen markkinan mukana – vain pitkäaikainen yhteistyö on vakaata ja kestävää.