Globaalit offroad-moottoripyörämarkkinat eriytyvät jatkuvasti, ja eri alueilla on toisistaan poikkeavia vaatimuksia tehoarvoille, runkorakenteelle ja päästömääräyksille. Pelkän yhteisen mallipohjan soveltaminen pienin muutoksin ei enää riitä vastaamaan ulkomaisten asiakkaiden tarpeita kehittää yksilöllisiä erikoismalleja.TAIMUMOTO hyödyntää vuosien aikana kerrytettyä kokonaisvaltaista ajoneuvokehitysjärjestelmää ja ottaa vastaan erikoisluonteisten mallien kokonaisvaltaisia kehitysprojekteja asiakkailta kotimaassa ja ulkomailla tarjoten teknistä tukea koko prosessissa tuotemäärittelystä prototyyppien valmistukseen ja sarjatuotantoon saakka.

Toimintamalli eroaa selvästi pelkästä materiaalien kokoonpanosta alihankintana: oma kehitystiimi osallistuu syvällisesti mallin varhaisvaiheen kehitystyöhön. Kun asiakas on esittänyt markkinatarpeen, kehitystiimi optimoi kohdealueen mukaisesti rungon geometriaa, säätää tehokäyrää, sovittaa sähköisen ohjauksen logiikkaa ja toteuttaa samalla paikallisten määräysten mukaisen ajoneuvon vaatimustenmukaisuuden korjaukset. Nuorten harjoitteluun tarkoitetut offroad-mallit, vuoristossa liikkumiseen suunnatut mallit sekä alueellisesti räätälöidyt polttomoottori- ja sähköoffroad-mallit painottavat kehityksessä eri asioita: osa malleista painottaa alaväännön tuottoa ja matalaa istuinkorkeutta, kun taas toiset arvostavat enemmän jousituksen liikematkaa ja pitkän matkan ajomukavuutta. Nämä tavoitteet on määriteltävä ja vahvistettava jo projektin alkuvaiheessa.

Projektin aikana järjestetään useita maastotestauskierroksia, ja kehityshenkilöstö säätää jatkuvasti todellisen ajodatan perusteella jousitusta, tehon tuottoa ja muita keskeisiä parametreja niin, että lopputuote vastaa paikallisia tieolosuhteita ja kuljettajien käyttötottumuksia. Ulkomaiset kumppanit, jotka haluavat rakentaa erottuvia malleja, saavat kokonaisvaltaista ajoneuvokehityksen teknistä tukea ilman oman täyden kehitystiimin perustamista, mikä varmistaa erikoismallien sujuvan tuotantoon siirtymisen. On syytä huomauttaa, että kokonaisvaltainen oma kehitys ei tarkoita, että kaikki komponentit kehitettäisiin alusta alkaen: alan kypsiä vakio-osia käytetään ensisijaisesti, ja painopiste on mallin asemoinnissa, määräystenmukaisuuden sovittamisessa ja todellisessa ajoneuvosäädössä, millä tasapainotetaan projektin kehityskustannukset ja toimitusaika.