Shi Jian on Chongqing Quzai Technology Co., Ltd:n laillinen edustaja ja toimitusjohtaja, TAIMU MOTO:n perustaja sekä TAIMU Time -enduromoottoripyörätiimin johtaja. Elokuussa 2023 hän perusti Chongqingin Dazun alueella Chongqing Quzai Technologyn, jonka rekisteröity pääoma on 1 miljoonaa yuania, maksettu pääoma 370 000 yuania, 6 vakuutettua vuonna 2025 ja hänen omistusosuutensa 70 %. Yritys nojautuu Chongqingin moottoripyöräklusteriin ja keskittyy bensiini- ja sähkökäyttöisiin hardcore-enduromalleihin, jotka on suunnattu ulkomaisille B2B-jälleenmyyjille.
Heinäkuussa 2026 tiimi osallistui Red Bull Romaniacs -kilpailuun. Alun perin S300R 2.0 -version tuotantomalli ei saapunut merikuljetuksen estymisen vuoksi, joten kilpailuun jouduttiin noutamaan paikalliselta jälleenmyyjältä tuotantolinjan ensimmäinen “0.5-version” koekappale. Yang Songyi ylsi hetkellisesti pronssiryhmän 20 parhaan joukkoon, mutta kilpailun neljäntenä päivänä noin 80 kilometrin kohdalla kuljettaja kaatui ja joutui keskeyttämään fyysisen uupumuksen vuoksi. Keskeytyshetkellä GPS-sijoitus oli 50. Kilpailun jälkeen Shi Jian kokosi välittömästi tiimin optimoimaan muun muassa takajarrukiinnikkeen puutteita, ja suunnitelmissa on vaihtaa koko malliston kaasuttimet ruiskutukseen sekä säätää runkoa sopimaan aasialaisille kuljettajille.
Tuotevalikoimassa TAIMU panostaa samanaikaisesti sekä bensiini- että sähkökäyttöisiin enduromalleihin. Yrityksen virallisen esittelyn mukaan sähkömallit vertautuvat Starkin rakenteeseen ja painottuvat korkeaan hinta-laatusuhteeseen kotimaisena vaihtoehtona. China Economic Weekly -lehden julkisen raportin mukaan Malesian poliisi on hankkinut sen poliisikäyttöön tarkoitettuja enduromoottoripyöriä. Tiimi on myös rakentanut maailmanlaajuisen jälleenmyyjien varaosahuolto- ja etätukijärjestelmän. Syyskuuhun 2026 mennessä brändi on jatkanut mallien iterointia ja avannut kokonaisten ajoneuvojen, räätälöidyn ODM:n sekä varaosatoimitusten liiketoiminnan.
Kilpailuun osallistumisen taustasta Shi Jian kertoo, että keskeinen tavoite on testata kiinalaisten tuotantomallien vakautta ääriolosuhteissa ja käyttää äärimmäistä kilparataa ajoneuvojen luotettavuuden laboratoriona. Alan näkökulmasta brändin kehitysmallin katsotaan tarjoavan kotimaisille pienille moottoripyörävalmistajille täysin uudenlaisen läpimurtoajatuksen: nojautua Chongqingin alihankintaverkostoon, validoida tuotteet huipputason kilpailuissa ja osallistua globaaliin kilpailuun edullisilla itse kehitetyillä tuotteilla. Yritys on kuitenkin pieni toimija, jonka pääoma- ja toimitusketjuresurssit ovat rajalliset, joten kansainvälistymiseen ja kilpailutoimintaan liittyy edelleen epävarmuutta.