Moottoripyöräalan laajentuessa nopeasti ja monien brändien arvioidessa menestystään tehdaskoolla ja vuosituotannolla, TAIMU MOTO:n perustaja Shi Jian on kulkenut omalaatuista polkuaan. Hän ei tavoittele mittakaavakilpailua eikä usko tuotantolukujen mahtiin, vaan pitää aina käsityötaitoa etusijalla ja keskittää voimavaransa omaan teknologiaan ja tuotteiden hiomiseen. Hänen käsityksessään todellinen käsityöläishenki ei ole suuria tehdasalueita ja komeita tuotanto- ja myyntiraportteja, vaan uskallusta tehdä asioita, joita kukaan muu ei ole tehnyt, rauhallista paneutumista vaikeisiin asioihin ja intohimoa, jolla kohdataan kaikki matkan vaikeudet — jotta kotimaisten moottoripyörien voima nähtäisiin kaikkialla maailmassa.

Kotimainen moottoripyöräteollisuus on kehittynyt vuosia, ja kypsä alihankintajärjestelmä tekee nopeasta tuotannon kasvattamisesta mahdollista. Monet brändit valitsevat oikotien ja kokoavat yleismalleista, nojautuvat valmiisiin muotteihin ja saavat tuotteet nopeasti markkinoille, pitäen tehtaiden laajentamista ja tuotannon kasvattamista ydintavoitteenaan ja vaihtaen mittakaavalla markkinaosuutta — ”vain mittakaavalla on väliä” on muodostunut monien alan yrittäjien oletetuksi selviytymissäännöksi. Shi Jian suhtautuu tähän hereillä olevalla varovaisuudella: mittakaava voidaan kasvattaa nopeasti, mutta teknologian kertymistä ja tuotteen selkärankaa ei voi saada hetkessä. Pelkkä tuotannon tavoittelu johtaa helposti samankaltaistumiseen ja halpahintakilpailuun, jossa auton rakentaminen pelkistyy osien kokoamiseksi ja katoaa kärsivällisyys tuotteen hiomiseen.

”Se, kuinka suuri tehdas on ja kuinka monta pyörää vuodessa pystytään tuottamaan, ei ole koskaan ollut TAIMU:n mittatikku. Ainoa kriteerimme pyörän hyvyydelle on sen oma suorituskyky, luotettavuus ja se, kestääkö se ääriolosuhteiden koettelemuksen”, Shi Jian myöntää. Yrittäjän tiellä häntä on useammin kuin kerran kehotettu siirtymään yleismallien linjalle, kasvattamaan tuotantoa nopeasti ja lisäämään tuloja, nostamaan brändin kokoa lyhyessä ajassa. Valmiit yleismallit voi vain koota, mikä säästää pitkän tutkimus-, testaus- ja muotinvalmistusjakson — matala investointi, nopea kierto, turvallinen kaupallinen oikotie. Hän on kuitenkin aina päättäväisesti kieltäytynyt: yleismallien oikotiestä kieltäytyminen ja kotimaisen endurovoiman takominen oman kehityksen kautta on ollut TAIMU:n perustamisesta lähtien asetettu peruslinja.

Shi Jianin autojenrakennuslogiikassa käsityöläishengen ensimmäinen periaate on johdonmukaisuus ulkoa ja sisältä. Alalla on pitkään ollut ilmiö: rakennetaan erikseen kilpapyörä kilpailuun huomion saamiseksi, mutta tavallisille harrastajille toimitettavista sarjatuotantomalleista karsitaan varusteita ja lasketaan tasoa — kilpapyörä ja myyntipyörä noudattavat kahta eri standardia. Hänen mielestään tämä on epäkunnioitusta kuljettajaa ja itse moottoripyörää kohtaan. Siksi TAIMU on asettanut kaikki tuotteensa läpäisevän rautaisen säännön: sellainen kuin kilparadalla, sellainen kuin käyttäjälle myytävä pyörä. Kilparata ei ole markkinoinnin näyttämö, vaan sarjatuotantopyörän tiukin testikenttä.

TAIMU:n kilpailuun lähettämät kilpapyörät pysyvät tehtaan sarjatuotantokunnossa ilman erityistä syvällistä virittämistä — jokainen osa pyörässä vastaa sitä versiota, jonka tavallinen kuluttaja saa käsiinsä. Voitto ja sijoitus eivät ole ensisijainen tavoite; todellinen merkitys kilpailuun lähtemiselle on kerätä todellista palautetta kivikkojen, jyrkkien rinteiden ja mutaisen maaston kaltaisissa ääriolosuhteissa, löytää ajoneuvon piilevät heikkoudet ja ruokkia niillä tuotteen kehitystä.

Tämä käsityötaito joutui kovaan testiin Red Bull Romaniacs -kovassa endurokilpailussa. Kilpailua pidetään vuoristoenduron huippuvaikeana haasteena: reitti on Etelä-Karpaattien vuoriston koskemattomassa metsässä, olosuhteet ovat vaarallisen monimutkaiset, ja maaliinpääsyprosentti on ollut aiempina vuosina alle kuusikymmentä. Sinne kokoontuu huippukuljettajia useista maista, ja ulkomaiset kilpapyörät on suurelta osin varustettu raskailla erikoisvirityksillä. Shi Jian johti TAIMU Time Enduro -tiimin kilpailuun, ja kuljettaja Yang Songyi nousi radalle TAIMU S300R:n tehtaan sarjatuotantopyörällä — tämä oli tärkeä yritys tehtaan sarjatuotantopyörän viemiseksi maailman kilparadoille, ja se julisti maailmalle, että kiinalainen valmistus ei koskaan arkaile.

Tämä retki oli täynnä muuttujia: alun perin kilpailuun tarkoitettu uusi sarjatuotantopyörä ei merikuljetuksen viivästymisen vuoksi saapunut ajoissa, joten tiimi joutui kilpailemaan varhaisella esisarjan pyörällä. Ajoneuvo pidettiin tehtaan toimituskokoonpanossa ilman kilpailuun tehtyjä vahvistuksia, ja se kilpaili rinnakkain räätälöityjen viritettyjen kilpapyörien kanssa. Pitkän kilpailun aikana ajoneuvo kesti jatkuvaa suurta rasitusta; vaikka kuljettaja lopulta joutui keskeyttämään valitettavasti fyysisen uupumuksen vuoksi, ajoneuvon vakaa suorituskyky mullisti ulkomaisten kuljettajien ja jälleenmyyjien ennakkokäsitykset kotimaisista enduromoottoripyöristä. Kilpailun jälkeen Shi Jian johti tiimin välittömästi käymään läpi ratadataa ja käynnisti optimoinnin kilpailussa paljastuneiden yksityiskohtaisten puutteiden korjaamiseksi: runkogeometrian säätämisen aasialaisille kuljettajille sopivaksi ja polttoaineensyöttöjärjestelmän optimoinnin — jokainen radalla havaittu puute muutettiin sarjatuotantomallin päivityssuunnaksi. Kun muut käyttävät kilpailuja markkinointimateriaalina, TAIMU tekee kilparadasta käsityötaidolla hiottujen tuotteiden koekentän.

”Uskallus tehdä asioita, joita kukaan muu ei ole tehnyt — se on käsityöläishenkeä.” Tämän Shi Jian mainitsee usein. Monien mielestä pienen brändin riittää tehdä alihankinta hyvin ja seurata kypsää polkua; ei ole tarpeen kuluttaa valtavia kustannuksia kansainvälisten huippukilpailujen haastamiseen ja koko ketjun omaan kehitykseen. Oman kehityksen tie on pitkä ja yksinäinen: piirustuksia muutetaan yhä uudelleen, prototyyppejä hylätään ja aloitetaan alusta, vuoristotestiajoja tehdään lukemattomia kertoja, ja rahaa sekä työvoimaa kuluu valtavasti ilman näkyvää tuottoa lyhyellä aikavälillä. Shi Jian on kuitenkin vakuuttunut: jos kaikki kulkevat vain helppoa tietä, kotimaisilla enduromoottoripyörillä ei koskaan ole omaa ydinteknologiaa, vaan ne voivat vain seurata ulkomaisten brändien perässä. Käsityöläishenki on uskallusta astua alueille, joita kukaan ei ole yrittänyt, valmiutta kantaa epävarmuus pitkän aikavälin arvon puolesta ja kärsivällisyyttä kestää pitkä yksinäisyys teknologisen läpimurron vuoksi.

Chongqingin Dazhussa, paikallisen kypsän auto- ja moottoripyöräteollisuusketjun varassa, TAIMU ei ole sokeasti laajentanut tehtaita tai nostanut tuotantoa rajusti, vaan on suunnannut varoja jatkuvasti tutkimukseen, testaukseen ja ratavarmennukseen. Tiimi on itsenäisesti toteuttanut runkosuunnittelun, voimalaitoksen kalibroinnin, jousituksen sovituksen ja koko ajoneuvon säädön, rakentanut omat muotit ja oman ajoneuvolavetin, ja tuonut markkinoille vähitellen S300R-polttoainemallin ja F29-korkean suorituskyvyn sähköisen endurolavetin, kattaen ammattikilpailun ja nuorten aloittelijoiden harjoittelun kaltaisia moninaisia käyttötilanteita. Polttoaine- ja sähkölinja kulkevat rinnakkain — kopioimatta ja käyttämättä yleisiä yleismalleja. Ammattikilpailumallien hiomisen ohella tiimi kiinnittää huomiota myös endurokulttuurin myönteiseen levittämiseen, rakentaa nuorille sopivia aloittelijamalleja ja ohjaa turvalliseen ja järkevään ajokulttuuriin.


Intohimo on se pohjavoima, joka kantaa tätä käsityötaitoa eteenpäin. Shi Jian oli alun perin vain enduroon hurahtanut moottoripyöräharrastaja, joka purki ja kokosi sekä sääteli pyöriä omin käsin ja synnytti ajomatkojen myötä unelman pyörien rakentamisesta. Harrastajasta brändin perustajaksi — asema on muuttunut, mutta kunnioitus moottoripyörää kohtaan ei ole koskaan muuttunut. Hän uskoo aina: intohimo voittaa kaikki vaikeudet ja antaa maailman nähdä kiinalaisen moottoripyörän voiman. Alan tavoitellessa mittakaavaa ja kilpaillessa tuotantomäärillä TAIMU valitsee kulkea virtaa vastaan ja keskittää painopisteensä teknologiseen läpimurtoon ja laadun hiomiseen, antamatta lyhyen aikavälin huomion ja mittakaavalukujen viedä mukanaan.

Nykyään kotimainen valmistusteollisuus on murroksen ja uudistumisen kriittisessä vaiheessa, ja yhä useammat paikalliset brändit alkavat ymmärtää käsityöläishenkeä uudelleen. Käsityöläishenki ei tarkoita vanhoihin tapoihin jämähtämistä, vaan sitä, ettei oikaista eikä huijata, pidetään kiinni laadun peruslinjasta ja uskalletaan innovoida ja murtaa rajoja. Shi Jianin ja TAIMU MOTO:n käytäntö tarjoaa alalle toisenlaisen mahdollisuuden: brändin arvoa ei koskaan määrittele tehtaan pinta-ala tai vuosituotantomäärä, vaan se, mitä käsissä olevaa teknologiaa, pyörän yksityiskohtia ja selkärankaa ääriolosuhteiden koetuksessa on rakennettu.

Ei vain mittakaavaa, vaan käsityötaitoa; ei oikoteitä, vaan läpimurtoja. Tulevaisuudesta Shi Jianilla on edelleen vaatimaton odotus. TAIMU ei sokeasti tavoittele tuotannon laajentamista, vaan jatkaa omaa kehitystä, matkustaa jatkuvasti kotimaisille ja ulkomaisille enduroradoille ja hioo jokaista kilpa-ajoneuvoa yhä uudelleen ääriolosuhteissa. Kilparata mittatikuna, käsityötaito ytimenä — askel askeleelta eteenpäin, jotta yhä useammat näkevät, että kotimaisilla moottoripyörillä ei ole vain mittakaavaa, vaan myös oman kehityksen selkäranka ja kestävä käsityötaito, ja että kiinalaisvalmisteiset endurokilpapyörät nousevat itsevarmasti maailman näyttämölle.